在刚刚过去的2022年，轮胎行业好像遭遇了市场寒冬，价格涨不起来、轮胎卖不出去，轮胎产量同期相比急剧下滑。
但展望2023，随着市场越来越景气，轮胎企业这几个月又吹起“走出去”号角，纷纷加速投资扩产计划，抢占市场。
比如，3月29日，青岛双星公布消息称，将在柬埔寨投资14.38亿元，建立年产700万条半钢子午胎和150万条全钢子午胎的轮胎工厂，达产后年收入将达到27亿元人民币，利润5亿元人民币。
近期玲珑轮胎也宣布，计划在安徽省六安市高新技术产业开发区，投资51亿元，新建一个年产1400万套高性能子午线万平方米。
据车与轮不完全统计，目前中策橡胶、玲珑、赛轮、森麒麟等头部轮胎企业近期都公布了2023年新的扩产计划，这些新建项目投资总额已达到609.83亿元！
（注：1、据公开资料整理；2、工程胎包括巨型/特种工程胎；3、东昊新材料和徐轮橡胶除工程胎外还有其他类别；）
以往数据来看，其实每年轮胎企业都会扩产，但今年扩张的步子似乎迈的格外大。像赛轮、森麒麟这样有朝气的黑马企业，甚至同期宣布多个扩张计划。
轮胎产业属于制造业，若企业想要快速增长，在保证质量的前提下，就一定要扩大企业所制造的产品体量，只有产量提高了，才有获得更高市场份额的机会。
比如，在玲珑轮胎发布的《中长期发展战略规划(2020-2030 年)纲要》中，计划实施“7+5”战略，即中国7个生产基地，国外5个生产基地。力争到2030年实现产销量突破1.6亿条，实现销售收入超过800亿元，将产能规模提高到世界前五。
森麒麟的扩张“野心”在“833Plus”战略中尽显。计划将在未来10年左右时间内最终形成8座数字化轮胎智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、非洲、北美各1座）、3座全球化研发中心（中国、欧洲、北美各1座）、3座全球用户体验中心的格局，Plus即择机并购一家全球知名轮胎制造商。
2014年以来，美国不断推进对华轮胎“双反”政策，中国胎企掀起海外建厂热潮，泰国、越南等东南亚国家承接主要产能。其中，中策、玲珑、森麒麟等多家企业的海外第一工厂均建于泰国。
这几年，中国轮胎因遭遇疫情、国内需求下滑、原材料涨价、出口运费高居等不利因素的冲击，企业经济效益都受到不同程度的影响，去年业绩一出炉，多家轮胎企业都是“增收不增利”。
而东南亚地区受美国“双反”影响小于国内，为胎企保留更多盈利空间。随着海外产能的不断释放，森麒麟、赛轮、玲珑等企业海外工厂对利润的贡献愈发重要，甚至成主要利润来源。
森麒麟就曾表示，泰国一期二期半钢产能1600万条、全钢产能200万条，国内半钢产能1400万条。泰国人工便宜，人均月薪酬约5000元人民币，公司利润约80%来自海外。
《Tire business》在2022年公布75强榜单时，也公布了2021年全球投资建厂趋势。
数据显示，2021年全球轮胎行业中，建厂/扩产的项目大部分依然在亚洲地区，规模是35亿美元（242.22亿元人民币），其中来自中国轮胎企业的投资占近90%。
赛轮曾公告称，拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构，将非公路轮胎中49吋以下的规格调整为49吋以上(含49吋)的规格，同时将青岛工厂原有的部分非公路轮胎装备进行搬迁或处置，投资总额8.33亿元。
值得注意的是，越多轮胎企业现在已经将目光放到欧洲。3月14日，玲珑轮胎透露了塞尔维亚工厂的最新进展，对投资者表示，公司塞尔维亚工厂已进入试生产和产品验证阶段，二季度可以量产发货。
据悉，玲珑塞尔维亚工厂设计年产能，为1200万套乘用车胎、160万套卡客车胎、2万套工程胎及农用胎。
4月4日，森麒麟向特定对象发行A股股票预案称，本次募集资金投资项目“西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”建成后，有望成为中国轮胎企业在欧美发达国家的首家智慧轮胎工厂。
中国头部胎企的海外扩张计划，随着新产能的释放，头部轮胎企业的市占率有望再度提升，利润贡献率近一步增加。
市场有分析研报表示，中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎全球市占率自上世纪参数图片）90年代以来稳步攀升，但整体份额仍有较大提升空间。
（注：由于中国轮胎产业大而不强，美国《Tire business》统计的各地区市场份额主要还是外资品牌）
此外，美国《Tire business》也在近期的2023年行业前景展望中提到，今年全球轮胎制造商继续投资，芬兰诺记耗资 1.74 亿美元扩建田纳西州工厂就是最好证明。
总的来说，全球所有即将开业或即将开建新工厂代表了1600万条乘用车/轻型卡车轮胎、350万条中型卡车轮胎和超过17000公吨非公路用轮胎的新产能。
