12月23日9:30，在新区建交委的指导下，在市区部门和沿线街镇的大力支持下，由浦发集团所属建管公司代建的杨高南路（高科西路-外环立交）改建工程板泉路-高青路跨线桥北向南主线建成通车，标志着北起洲海路、南至上南路的杨高路连续流改建工程竣工。杨高路和延伸线公里，串联起浦东内环、中环和外环，全程正常通行时间约半小时。
车主王先生告诉记者，自己住在三林，上班在浦建路上。“这段路通车后，少了不少红绿灯，高峰时可以节省10到15分钟。”
1992年，杨高路曾以上海市“一号工程”迎来第一次重建，此后历经多轮拓宽、改造，成为贯穿浦东新区南北的重要通道。
2014年以来，为剥离过境交通、改善杨高路商务走廊区域的整体交通环境，杨高路民生路立交工程、杨高路（世纪大道-浦建路）改建工程、杨高路芳甸路立交工程先后启动，相继于2016至2019年建成通车，实现了内环内连续流。
“十四五”开局之年，杨高路开启新一能性提升，杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）于2022年完成改建并通车，实现了高科西路—金海路快速过境。杨高南路延伸线林海公路（外环立交-上南路）于2023年10月底竣工通车，杨高北路（洲海路-金海路）于2023年12月6日主线竣工通车，杨高南路（高科西路-外环立交）进一步完善了浦东南部、北部和中部金色中环区域的交通功能。
建设过程中，深入践行绿色建造可持续发展理念，全面推进“四新”技术应用。工程采用钢管桩和预制拼装技术，降低对周边环境影响，建设周期相比传统现浇工艺平均缩短50%以上，大幅提升建设效率；研发适应大位移桥面连续新型拼缝施工技术，解决常规拼缝“易损、易跳车、易打滑”难题；采用隐蔽式落水管，提升桥梁外观的整体效果；采用透水路面和降噪减振橡胶伸缩缝，使高架道路噪声较常规降低20%以上；探索海绵城市新理念，设置桥下雨水花园，充分发挥海绵设施的“蓄、净”作用，有效调蓄桥面雨水利用。
通过推广数字化应用，实现智能建造的工业化、信息化和标准化，进一步提升项目管理效能。应用建管数字中心一屏统管系统，通过项目管理模块，应用数字孪生技术，确定最佳交通翻交、管线搬迁、设计和施工方案；通过附加智慧工地模块，对人员管理、环境管理、设备管理和视频监控等信息进行标准化应用，实现工程现场全过程数字化管理。
杨高路改建工程全线竣工通车后，将惠及沿线多万市民的出行，有力支撑区域经济发展，为浦东加快打造社会主义现代化建设引领区提供坚强交通保障。
