近期桥梁垮塌事故密集出现，我们的桥梁究竟怎么了？“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好景象难道随着纷纷塌掉的桥梁把我们引入不归路？
8月4日，《科学时报》记者就“中国的桥梁为何屡屡倒塌”问题，分别电话采访了北京建筑工程研究院预应力及空间结构研究所所长钱英欣和中国灾害防御协会副秘书长金磊。
“最近参加了几个研讨会，近期出现了这么多事故（包括高铁、房建事故），很多专家一致认为，最大问题出在管理层面和技术层面。”钱英欣表示。
“塌桥事件从根本上透露出管理层面存在问题。”钱英欣说，“管理部门和业主追求高速度、低造价，必然在工期进度和造价上存在不合理，业主过分追求最大经济效益，使承包商即使合理分包，但是经过不合理层层转包，导致建设过程偷工减料，由此就出现了经济利益绑架工程质量的情况。”
“事故的出现首先是没按工程建设周期办事，建设各方为了各自需求而加快进度，三年的项目两年完成，大干快上的式建设方式，不能保证必要的建设时间。”这一点金磊与钱英欣的观点非常一致。
由管理层面的问题衍生出技术层面问题。在建设工期上的不合理安排也导致工程质量降低。钱英欣同样认为，业主甚至政府部门为了提前竣工而压缩工期，本来几年的工期，一两年就仓促完工。其中出现质量问题的工程很多，比如高铁的路基要经过自然沉降过程，因为抢工期，看似建设好的路基，由于夯实时间达不到沉降土层密实度，就会导致继续沉降，在技术层面达不到应力要求，耐久性技术要求就不到位。如此一来，必然造成路基凹陷。
赶工期是普遍现象，在桥梁的建设中也存在这个问题，另外，桥梁相对更脆弱更复杂，因为它要同时承受动载和静载的承载力。
在设计过程中，由于造价不合理，因此各方面都在挤压各环节的成本，以求利润最大化。比如桥面混凝土要有一个自然养护时间，有些施工方施加外加剂，保住了工期，但是桥梁养护时间达不到，从而不利于桥梁的长期耐久性；钢结构焊接过程，为了抢工期，施工方使用无资质人员上岗，存在极大的质量隐患。
另外，钱英欣透露，监管部门对施工队伍不能严格按照住建部、交通部要求的“必须有专项施工资质”的规定，由于把关不严，致使施工方偷工减料。这样的机制、这样的施工队伍肯定是要出事的。
钱英欣还表示，过去经受过时间考验的桥梁，不仅堪称艺术品，更是一代人毕生倾注的心血。现在很多人“利”字当头，在层层转包的过程中，赚到了钱，但是转出去了良心。现在，加强质量、加强监管是非常必要的。
“桥梁应该是国家的百年大计，出了这么多事故确实不应该！为什么？”金磊谈到如此频发的桥梁事故，显得很激动。
我国在工程建设上有工程安全标准，但是执行起来是否严格、是否按照可靠性指标进行设计执行都是需要追问的。金磊指出，我国在工程建设上缺乏隐患分析，例如在许多设计中，选址问题本身就存在隐患，很多桥梁建设没有考虑到工程地质条件，建在灾害频发地段。
我国在城市建设中加大了投入，尤其更注重城市的环境建设，但是工程建设、安全建设重视不够，往往出现偏颇。“十一五”、“十二五”规划中对工程安全没有明文规范，很多相关人员反映，防灾减灾的道理大家都懂，但是，无法可依。因此，他们呼吁要有行之有效的系统化的工程建设安全规范。
我们现在面对的灾害是“全灾害”，即人为灾害、自然灾害、公共灾害、公共卫生灾害。金磊建议，工程建设要纳入综合减灾中来。通过大量的塌桥事故，现在到了扎实分析事故的时候，以作为未来工程隐患分析的反面教材，在全社会敲响工程质量的警钟。
