全系车型标配：三把锁，涉水喉，坦克掉头，蠕行模式，多地形驾驶模式。这个可以放心玩耍。下面看细节。
169800进阶版（配置够用，但不做推荐）：无绞盘，无氮减，有定速巡航无ACC自适应巡航，无货箱踏板，无真皮方向盘，无座椅加热。三把锁，全地形模式，涉水喉，固铂AT3这些都是标配，但作为专门玩越野的皮卡，绞盘十分重要。
178900高阶版（增加了绞盘，这款是最走量的，推荐购买）：增加了绞盘，自适应巡航ACC系统及相关功能，真皮方向盘，真皮座椅，副驾座椅电动可调，主驾车窗防夹，后货箱踏板。这款车型也是我为越野皮卡发布活动拍的个人小视频里的那个配置。最实用，也够用的版本。
199800限量版（增加了氮减和红色卡钳，颜党和发烧友可以看看，增加的价格全是成本）：百路驰轮胎，氮气减震，红色卡钳，红色弹簧。
长城炮自从上市以来，几乎一直成为国内最受关注的皮卡，而它的越野版则更受到人们的关注。因为疫情影响，长城炮越野版的正式上市也一度遭遇延期，这更为它蒙上了一层神秘的面纱。涛听途说团队也第一时间受邀，我们专程赶到云南，试驾长城炮越野版，并逐一揭秘它带来的惊喜。
长城炮越野版拥有同级别最大轴距和货仓，车身尺寸5437 mm×1958 mm×1893 mm，轴距3230 mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm。
“冠军腰带”前脸及LED大灯力量感十足，红黑配色拥有很强的视觉冲击力，让人忍不住想要和它一起去野。
货仓尺寸1520 mm×1520 mm×538 mm，尾门带助力及阻尼，开关货仓更加省力，隐藏式踏板方便上下货仓，也体现了越野炮细致贴心的一面。
对越野车主来说，改装一直是让人头疼的事，为了增强越野车的通过性和越野能力，往往要进行一定的改装，而想过年审又很麻烦。长城炮越野皮卡做到了原厂即改装，让车主直接就买到一款越野利器。
车侧自带涉水喉，装配三把锁、原装绞盘、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式，能够自如应对各种越野场景。
我试驾的限量版顶配车型新增了K-MAN氮气减震，滤震效果出众的同时，也增强了长城炮越野皮卡的通过性。
此外，全车还有多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源（其中一个为外接12V电源）、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。越野技能MAX，长城炮越野版真正意义上实现了“原厂即改装”。
长城炮越野版车内同样采用了红黑色内饰，材料均为软质包裹，多功能方向盘手感一流。车型配有天窗和车规级CN95空滤，能够高效阻隔病毒细菌。
长城炮越野版真皮座椅拥有多项电动调节、座椅加热等便利功能。7寸仪表盘液晶屏支持海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息显示。
9寸中控高清大屏预装安卓8.0系统，支持智能语音控制系统，识别率高达97%，支持多种口音与方言，涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。
此外，手机App还可实现智能远程车辆控制，集成开关空调、安全防盗、车况远程诊断等功能，科技范儿十足。
长城炮越野皮卡的七种全地形模式涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L模式，无论是泥泞湿滑，还是急流水洼，甚至是高难度的交叉轴，长城炮越野版都能够从容面对，越野专家模式更是让越野变得更轻松。
低速四驱模式，扭矩可以放大2.48倍，加之百路驰全地形轮胎（限量版），可以让车辆拥有充分的抓地力。当车轮悬空或打滑时，启动三把锁，可以顺利脱困。
在蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性，无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。
长城炮越野皮卡的另一大惊喜，就是坦克掉头功能，可以减小车辆转弯半径，配合同级独有的360°环视功能，能够清晰看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。
除了越野性能出众，长城炮越野皮卡的公路性能也同样优异。长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。
长城炮越野皮卡搭载了2.0T汽油发动机，搭配采埃孚8速手自一体变速箱，最大功率140kw，最大扭矩360N·m。在3200米以上的高原，依然可以提供充足动力，而且，长城炮越野皮卡的NVH也足够优秀，甚至比一些SUV的表现都要好。
香格里拉的试驾之后，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。
柴油版车型将于7月上市。对于拥有如此丰富配置和应用潜力的长城炮越野皮卡来说，这价格真的很香！
随着国内大部分地区皮卡政策的逐步放宽，皮卡越来越会成为生活用车的主力。它更应该成为人们实现丰富生活方式的工具，解决人们不同的用车需求。涛听途说也期待长城炮能够给广大的车主带来更多惊喜，我们已经打算开着它来一场说走就走的越野自驾啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。【邦你养车】长城炮火弹版用车成本分析 月均花费2133元
2023年3月3日，新款长城炮火弹版正式上市，新车共推出1款配置车型，其定位皮卡，官方指导价为25.98万元。一直以来，长城品牌当年就是靠着皮卡起家，而SUV也只是发展进程中往后所打造出的另一细分领域，可以说皮卡车型其实就是长城的“中流砥柱”，在这一车型类别上，有着出众的造皮卡经验。而长城炮系列就是最典型的代表，我们今天所说的长城炮火弹版由顶火打造，配备了更加专业的越野套件，从而让它在户外场景中的穿越能力有了进一步提升，那么它的用车成本如何呢？
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取2023款长城炮火弹版车型，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格是5769元，一年保险总计7199元。
保养层面，长城炮火弹版基本每7500公里或6个月保养一次，6万5千公里计算总的保养支出为12882元，平均一年2万公里保养费用为4294元。
从保养具体明细来看，新车基本保养每隔7500公里或6个月保养一次，整体保养间隔比较合理，不过保养项目里，空气滤、燃油滤以及火花塞保养间隔较为频繁。而大保养出现在42500公里时，费用为2522元，如果能整体延长保养间隔的话，那么保养费用可以进一步降低不少。
2023款长城炮火弹版车型搭载一台2.0T汽油发动机，发动机需要加注92号汽油，结合目前上海油价7.75元/升，百公里综合油耗为9.1升，若是一年跑2万公里来看，其2万公里燃油费总共约为14100元，6万公里为42300元。
外观上，新款长城炮火弹版得益于加入了全新专业越野套件，让它的整体造型看起来更加的硬派。中网采用全新设计，硕大的尺寸搭配外周一圈粗犷的装饰条，显得肌肉感十足。而亮色LOGO）则进一步凸显一定的个性味道。另外，集成有拖车钩的越野型保险杠设计一看就十分不好惹，并且在A柱单独一侧也配有类似丰田陆巡LC79皮卡经典的涉水喉，这才是男人应该开的皮卡座驾。车侧处，新车整体侧面造型为传统皮卡设计，同时并没有多余的线条进行勾勒，看上去很简约。而前后明显的黑色轮眉以及更大尺寸的越野轮胎，无疑这款皮卡可以“豁一豁”车尾部分主要为半封闭式的货箱造型，实用性很强，而层次感十足的尾灯组和尾部亮色拖车钩，都保证了不俗的视觉效果。值得一提的是，新车车顶还配备了放置物品的平板设计，装东西妥妥地。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5488/2065/1940mm，轴距3230mm。
内饰方面，很多人对于皮卡的印象就是“干粗活累活”，因此车内设计大多都是耐用廉价的风格。而新款长城炮火弹版却不一样，其采用双色拼搭设计，并且配备了7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏设计，并且支持360度全景影像、导航、语音识别、车联网、OTA升级、自动驻车、自适应巡航、天窗、真皮方向盘、前排无匙进入、无匙启动以及真皮/仿皮座椅等配置，还提供5座座椅布局，总的来说，大大提升了整体用车体验。
动力部分，新车搭载一台2.0T汽油发动机，最大马力为218匹，最大扭矩为380牛·米，匹配8AT变速箱。同时，新款长城炮火弹版为非承载式车身设计，从理论来说整体行车品质没有承载式车型来得那么舒服，但定位穿越好玩的越野皮卡，这点也无可厚非，毕竟保证出色的越野性能才是最优先级所考虑的需求，再加上分时四驱、低速四驱功能、前/后桥差速锁和中央差速器锁止（中差锁）等功能，活生生一辆户外场景穿越利器啊！
写在最后：新款长城炮火弹版是一款硬核强悍且实用的中国皮卡，综合动力、油耗以及配置等方面都是有着不错的表现，综合一年保险费用、保养费用以及油费，我们计算得出一年的成本支出大概在25593元左右，每个月大约花费2133元，整体用车费用在合理范围内。
【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】原厂合法改装的长城炮越野皮卡正式上市，售价16.98万-19.98万
要说自主品牌中最擅长皮卡车型的，非长城莫属。从品牌成立之初生产并远销中东多国的迪尔，到现在一经推出就让人眼前一亮的长城炮，每个系列的销量、口碑都可圈可点。长城炮系列皮卡共分为乘用版、商用版、越野版，其中前两个版本都已在售。今天，可玩性最高的越野皮卡也终于迎来了上市，最终指导价16.98万-19.98万。
这三款也是长城汽车3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型，长城对每一款都提供了足够的重视。
其中乘用皮卡主要用于日常家用，无论内外设计的豪华性还是乘坐的舒适性都非常不错；商用皮卡主要用于做生意拉货，更便宜的入门价格加上更长、更耐用的货厢，摆摊、进货都没问题；而越野皮卡则是专门为越野爱好者准备的“大玩具”：
长城炮越野皮卡标配前中后三把差速锁，还有坦克掉头、蠕行模式等多种有利于整车脱困能力提高的配置，相当于原厂改装且能合法上路，免去很多后期费用和麻烦。
如果嫌原厂的越野元素不够，这款车还预留了多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装接口，为越野爱好者提供多种个性化的改装空间。
这款车搭载2.0T汽油国六发动机，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，最大功率140kW，最大扭矩360N·m。
除了前面提到的坦克调头、蠕行模式等，这款车还有6种全地形驾驶模式（经济、标准、沙地、雪地、泥地、运动），只需调节旋钮就可以更方便、智能地应对各种各样的路况。
别看是越野皮卡，但这款车在日常路况或者高速行驶时的舒适性、安全性可以有很好的保障，打卡距离比较远的越野名场地的话，路上不会太辛苦。
比如配有L2级别自动驾驶系统，高速巡航不易疲劳。再加上博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统等，行驶安全不用担心。
这款车采用和乘用皮卡同样的车。
