值得注意的是，此次订单涵盖了商飞目前的多种型号，包括15架C919，15架ARJ21客机，3架ARJ21，骐骥航空有望成为全球首家开航机型为中国国产大飞机的海外航司、首家ARJ21货机海外用户、首家医疗机公务机用户。
根据公开信息，骐骥航空是由陕西天驹投资集团在文莱筹建的一家新航司，计划2024年首航。天驹投资集团在相关报道中称，作为中国“一带一路”倡议的积极参与者，骐骥航空采用全中国国产大飞机机队，聚焦于加强与中国特别是广西的航空联系，计划首批开航城市中已包含南宁与桂林。
天驹集团董事局主席、文莱骐骥航空董事长称，骐骥航空的开启，是文莱皇家航空在亚太区域内二线和支线城市的补充，可为文莱皇家航空的远程航线提供客源支持。
与此同时，骐骥航空已在为国产飞机在文莱的运行做准备，首批引进的或将是ARJ21飞机，根据天驹投资集团此前报道，今年8月，骐骥航空已经邀请商飞代表团到文莱进行交流，代表团先后与文莱财政与经济部，交通与信息通讯部，民航局，经济发展局进行了座谈，并拜访了中国驻文莱大使馆、中国银行文莱总行，参观了CAE文莱训练中心、文莱航空技术学院、文莱国际机场皇家4号机库。
在座谈中，文莱政府方面表示完全认可中国航空工业制造水平和骐骥航空使用国产支线喷气飞机与文莱皇家航空互相合作和互补的商业模式，计划在今年9月派交通部与民航局代表到访中国与中国民航局就ARJ21获取文莱适航认证进行探索，同时也计划到上海拜访中国商飞，希望尽快推进ARJ21文莱取证和骐骥航空开航事宜。
事实上，这并不是天驹投资集团首次筹建航司并采购国产飞机，根据该集团官网，其于1996年从广告业起步，目前现有五大业务板块：一是“酒水商贸”业务板块，二是“综合票务”业务板块（主要涉及航线包机、机票代理、酒店、旅游、演出票务及铁路车票等）；三是“通用航空”业务板块，；四是“航空服务”业务板块；五是“广告策划”业务板块。
早在2015年，其就与两家西安国资企业合资设立天驹航空有限公司，其中天驹投资集团占股20%，两家西安国企分别占股70%及10%。
2018年的珠海航展上，天驹航空还与中国商飞，中航租赁公司三方签署30架ARJ21购机合作协议，计划作为西部地区支线航空，补缺高原地区对外开放通道。
然而，天驹航空至今未获得民航局颁发的经营许可，但该企业目前状态仍然为在业，近十年来，像天驹航空这样筹建多年未获“准生证”，甚至在筹建阶段就宣布夭折的航司，更是超过十家。
在此之前，中国企业出海投资航空公司已有先例，2021年，光大集团旗下中飞租赁与中国商飞签署了采购60架国产ARJ21飞机协议（其中30架为确认订单，30架为意向订单），首架已于去年底交付，由中飞租赁旗下的印尼翎亚航空运营。
ARJ21在印尼的表现相当不错，根据航班管家数据，7月下旬至8月上旬，翎亚的两架ARJ21投入雅加达至吉隆坡航线个架次，日利用率已超7小时/天，未来翎亚的ARJ21也将长期承运往返东南亚各目的地商业航班。
