TPZB/TPZX系列支座是一种为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需求而设计的盆式橡胶支座,同时也可用于轻轨桥梁。本系列支座包含了标准简支梁部分代号:TPZB和系列产品连续梁部分代号：TPZX。
铁路桥梁球型支座（TJQZ）系列,其中TJQZ-8160及8360系列产品是在铁道部科技研究开发计划项目“新线建设关键技术研究—铁路简支梁桥球型钢支座试验研究2010G016-F”的基础上完成的图纸。适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支梁桥及T梁桥。TJQZ-8361系列产品则适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度连续梁桥。
叁桥（城轨）通（2008）8060系列支座适用于城市轨道交通工程（地铁、轻轨等）的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区）。叁桥（城轨）通（2008）8060-C1用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区； 叁桥（城轨）通（2008）8060-C2用于设计地震动峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g地区；叁桥（城轨）通（2008）8060-C3用于设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；当地震动峰值加速度Ag＞0.3g时可另行设计。 支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。客运专线铁路桥梁的耐久性要求高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速350公里和250公里客运专线铁路常用跨度桥梁，有砟和无砟轨道结构桥梁。
伸缩缝（梁端防水装置）是梁端重要的附属设施,其质量直接影响桥梁的耐久性。本伸缩缝为铝合金型材与橡胶带组合的形式,适用于箱梁结构,安装方便,可以实现快速更换。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响桥面结构的耐久性。为了保证城际轨道交通桥梁的耐久性,梁缝之间应采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速200公里城际轨道交通常用跨度桥梁,桥上铺设无砟轨道。
公路桥梁特殊支座产品包含NDQZ非线性阻尼球型钢支座,抗风球型钢支座,速度锁定器球型钢支座,粘滞阻尼器球型支座.
--由于车辆(轨道交通)载荷和桥梁材料所引起的结构位移和联结，为满足桥面变形的要求，桥梁伸缩装置应运而生。
--桥梁支座能将桥梁上部结构承受的载荷和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。
--建筑隔震支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。
公司与多家大专院校、科研单位和设计院所建立紧密的合作关系，不断引进高质量的技术和优良的人才。
几代万宝人共同的努力和不懈的奋斗，公司不断发展、改革、壮大，由最初的常熟市桥梁构件厂至现今的江苏万宝桥梁构件有限公司。
秉承“以人为本，诚实守信，科学管理”的理念，公司建立了科学完整的质量保证管理体系。Learn more新闻动态/NEWS CENTER2023/11/06桥梁支座之橡胶隔震支座的分类与使用原理
橡胶隔震支座，是由橡胶和夹层钢板分层叠合经高温硫化粘结而成，当支座接受竖向荷载时，橡胶层的横向变形遭到约束，使得支座具有很大的竖向承载力；当支座接受水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大削减，使得橡胶垫可到达很大的整体侧移而不致于失稳，而且坚持较小的水平刚度
1、使墩台垫石顶面保持干净。假如支承垫石标高差距过大，能够用水泥砂浆进行调整。2、按设计图在支承垫石上标出中心，在安装的时候，橡胶支座的中心要和支承垫石基地线相吻合，以保证支座能够就位准确
桥梁对交通的重要性大家都非常清楚，如果桥梁的支座需要更换，就应该找专业的桥梁支座更换公司进行，而且在更换的过程中还要注意各个方面的事项，确保能够安全的进行更换，并且还不会改变桥梁的结构。那么，为了达到预想的效果桥梁支座更换时需要使用哪些材料
