近日，双瑞特装为新中国自主设计建造长江第一桥——南京长江大桥公铁两用大桥提升改造项目量身定制的首批165台拉压球型支座顺利交付，这标志着双瑞特装支座市场品牌效应进一步延伸，对双瑞特装桥梁建筑安全装备产业向既有桥梁改造提升领域进军具有重要意义。
南京长江大桥——万里长江第一桥，这个寄托新中国几代人情感与精神丰碑的大桥，在历经38年风风雨雨并为国家经济发展做出卓越贡献后，大桥特别是上层公路桥梁部分，已经不能满足日益发展的经济需要。为继续发挥大桥作用，国家层面专项对其进行提升改造，这是大桥自1969年投入运营以来首次大规模维修改造，改造主要集中于铁路桥梁上方的公路大桥，是在不影响铁路运营的前提下进行的改造，具有工程施工技术复杂、施工风险高、文物保护要求高、工期紧等特点。自项目立项以来，受到全国人民的关注，国家交通运输部、铁道总公司以及江苏省先后组织专家进行多轮论证，确定了最终的改造方案。
双瑞特装在获取该项目信息后，立即组建专项组与设计方、业主、施工方进行对接，经过多轮汇报与技术交流，击败国内多个业界实力雄厚对手成功的将技术方案列为招标技术标准与方案，占得先机，此后进一步工作使得项目顺利中标，签订拉压球型支座合同1100台，这也是双瑞特装首次签订如此大批量特殊结构功能支座。针对工期紧、任务重、铸造加工难度大、装配技术要求高等困难，双瑞特装桥梁建筑安全装备产业部积极策划，通过铸造、工艺、技术、装配联合攻关，并根据产品特点设计专用工装，成功实现批次顺利供货，为双瑞特装树立了良好的形象和信誉，不仅稳固了双瑞特装在新建项目支座市场行业领导地位，同时开辟了既有桥梁桥维护改造领域支座供应新市场，对于双瑞特装品牌在桥梁建筑行业地位和信誉提升具有重要意义。
南京长江大桥是长江上第一座由新中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，具有极大的经济、和战略意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，创造了中国桥梁建设史上许多新记录，具有划时代的里程碑意义。大桥始建于1958年，1968年9月铁路桥（全长6772m）通车运营，同年12月公路桥（全长4588m）正式投入使用，铁路桥是京沪铁路大干线上跨越长江关键工程，公路桥既是我国华东地区重要过江通道，也是南京市长江两岸的交通枢纽。返回搜狐，查看更多
