高架桥是现代城市中常见的交通设施，它们能够跨越地面的障碍，提高道路的通行效率和安全性。高架桥由桥面和桥墩两部分组成，桥面是承载车辆和行人的部分，桥墩是支撑桥面的部分。我们可能会认为，桥面和桥墩是直接连接在一起的，但其实不然。如果你仔细观察，你会发现，在桥面和桥墩之间，还有一个小小的接触面，这就是支座。支座是什么？它有什么作用？它又是如何工作的呢？
支座是一种特殊的结构件，它位于桥面和桥墩之间，起到连接和传力的作用。支座一般由橡胶、钢板、钢筋等材料制成，具有一定的弹性和刚度。支座的形状和尺寸各异，但都比桥墩的截面积小得多。一个支座可能只有几十厘米见方，而一个桥墩可能有几米见方。
分担压力。支座能够承受桥面上的车辆和行人产生的竖向压力，并将其均匀地传递给桥墩。这样可以避免局部受压过大，导致桥面或者桥墩被压碎或者破裂。
缓冲冲击。支座由于具有弹性，能够缓冲车辆行驶时对桥梁产生的冲击力和振动力。这样可以减少对桥梁结构的损伤，延长使用寿命。
调节变形。支座能够适应桥梁在不同温度、湿度、荷载等条件下产生的热胀冷缩、弯曲、扭转等变形。这样可以保证桥梁结构的稳定性和安全性。
实现位移。支座能够允许桥梁在水平方向或者竖直方向发生一定范围内的位移。这样可以避免因为位移过大而导致结构破坏或者失效。
支座根据其工作原理和功能，可以分为固定式、滑动式、旋转式等不同类型。不同类型的支座有不同的结构和工作方式，下面以最常见的橡胶支座为例，简单介绍一下其工作原理。
橡胶支座是由多层橡胶和钢板交替叠加而成的，外面有钢筋或者钢板包裹，上下有钢板或者钢筋与桥面和桥墩连接。橡胶支座的工作原理如下：
当桥面受到竖向压力时，橡胶支座会产生轴向压缩变形，将压力传递给桥墩。由于橡胶的弹性，压力会被均匀分散，避免局部受压过大。
当桥面受到水平拉力时，橡胶支座会产生水平拉伸变形，允许桥面在水平方向发生位移。由于橡胶的弹性，拉力会被缓冲，避免结构破坏。
当桥面受到水平剪力时，橡胶支座会产生水平剪切变形，允许桥面在水平方向发生转动。由于橡胶的弹性，剪力会被缓冲，避免结构破坏。
当桥面受到竖向弯矩时，橡胶支座会产生竖向弯曲变形，允许桥面在竖直方向发生位移。由于橡胶的弹性，弯矩会被缓冲，避免结构破坏。
支座是一种非常精巧和实用的结构件，它能够适应各种复杂的受力和变形条件，保证桥梁的正常运行和安全性能。支座是一种能够适应各种受力和变形条件的结构件，它能够保证桥梁的正常运行和安全性能。支座是工程师智慧的结晶，也是桥梁美学的体现。
