3月29日，随着最后一方混凝土浇筑入模，由中国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目完成又一个重要节点目标，帕德玛大桥无砟轨道施工顺利完成，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线公里，起于孟加拉首都达卡，穿过孟加拉帕德玛大桥，向西南延伸到杰索尔。项目为客货两用铁路，设计时速为120公里每小时。项目建成后将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来，将从达卡到杰索尔的时间由原来的10个小时缩短到2个小时，不仅将极大促进孟加拉国及南亚区域互联互通和经济发展，还将有助于完善孟中印缅铁路通道建设，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，对于落实“一带一路”倡议、建设孟中印缅经济走廊具有重要意义。
孟铁项目包含有砟轨道和无砟轨道，其中无砟轨道全长30.069公里，包含V1高架桥16.791公里，V2（北引桥）2.57公里，帕德玛主桥6.681公里，V3（南引桥）4.027公里，本次浇筑完成帕德玛大桥6.681公里。
由于帕德玛大桥采用桥梁支座设计，均无固定支座，为无砟轨道施工迎来了新的挑战。孟铁项目无砟道床采用了混凝土整体基础结构，是当今世界先进的轨道建设技术。该施工工艺在国内也属于稀少罕见，随着施工工期紧、任务重、施工难度系数高。为此，项目部多次聘请国内专家召开专题研讨会，针对桥梁无固定支座施工方案、桥梁伸缩装置安装工序及大跨度钢结构桥梁CP3建网等重难点事项进行评估。项目部不等不靠，加强施工组织、优化工艺工序、加大设备投入、保障物资进场、完善技术管理、强化人员配置、克服高温酷暑，提前3天顺利完成业主下达的节点目标任务。
截至目前，项目路基工作完成了90%，桥梁工作完成了98.5%，涵洞工作完成了95.6%，轨道完成轨枕预制30.8万根，占全部轨枕38万根的81%，无砟轨道施工完成21.004km，占无砟轨道总里程30.069公里的70%；有砟轨道施工完成44.627km（其中既有线km），占全部有砟轨道长度的23.5%。
项目建设期间，特别是无砟轨道施工期，孟加拉铁道部苏简部长多次视察项目，对于无砟轨道施工这项“新技术”表现出浓厚的兴趣，针对无砟轨道混凝土施工及桥梁伸缩装置的组装等施工项点提出了多样的技术问题，详细了解了中国中铁安全生产、技术创新、施组安排等情况，并对中国中铁在安全生产、技术创新、加速推进施工等方面所做的工作给予了充分肯定。
