2018年，荆州市通过艰难争取，湖北省终于原则同意李埠大桥按照公铁两用桥的标准进行前期工作。
北段起点位于荆州高新区李埠村，止于长江南岸的荆州区弥市镇。起于荆州高新区李埠村，向南跨长江后，止于荆州区弥市镇。
其中主桥的起点是李埠镇龙洲村，南端终点是弥市镇陈家湾村，主桥全长1.72公里。北岸公铁合建段长度为4.81公里、南岸合建段长约1.38公里。
李埠长江公铁大桥创造了一个世界第一，是世界第一座集成高速公路、城市道路和高速铁路三大功能于一体的双层两用公铁大桥。
大桥的上层，是二广高速荆州绕城段，采用设计速度100公里/小时、桥面宽度33.5米的双向六车道高速公路。整个二广高速荆州绕城段不含李埠大桥的全长是44.778km，总投资120.2亿元。
具体走向是在纪南镇草安村接入襄荆高速，然后经八岭山镇、荆州高新区，在李埠镇接入李埠大桥，在公安县埠河镇群合村接入二广高速。
大桥的下层为兼顾城市道路的一级公路，以及预留的荆州至岳阳双线高铁，公路的设计标准为双向4车道、60公里每小时。铁路为350公里/小时标准，主桥为250公里/小时。
目前跟李埠大桥相关的二广高速荆州绕城段，已经进入投资人招标环节，预计将在明年上半年开工建设。
荆岳高铁目前湖北省正在推动纳入新的国家中长期铁路规划，路线已经得到国发、国铁还有湖南省的认可，入规应该是大概率事件。
十四五如今已经过半，那么荆岳高铁争取纳入十五五规划的希望很大。现在湖北省已经启动荆岳高铁的前期工作，争取在十五五初期开工建设。
荆州李埠长江公铁大桥，对于湖北的南下高铁大通道有很重要的意义，但是因为过于偏西，而且距离下游的荆州长江大桥有15公里，所以对于加密市区过江通道的意义不是太大。
下一步，荆州的重点应该是借助李埠大桥建设之际，积极推动荆州长江大桥免费通行。还有就是加大盐卡长江大桥和红门路过江隧道的争取力度，力争在十五五时期开工建设。
同时荆州还应及早谋划，在规划新的过江通道的同时，还应考虑快速路与大桥的衔接问题，形成全市的快速路网。
