（同期）我们贯穿了精品工程、智能福厦这个理念。我们在设计施工过程中，基本上按照这个实施方案在逐步进行推进
（同期）应该说福厦高铁的开通对我们（福州和厦门）两个都市群之间的经济发展有一个很大的促进作用。
【解说】国庆长假前夕，我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁开通运营，福州和厦门形成了“一小时生活圈”。福建省文旅厅的数据显示，今年国庆假期，福厦高铁沿线福州、莆田、泉州、厦门等地4A级以上景区接待游客人数分别增长39.4%、154.3%、98.4%和26.4%。
福厦高铁 “开行即达速”，是目前中国运行时速最快的跨海高铁。通车后，东南沿海铁路运输快速通道将进一步畅通，“坐着高铁看大海”成为现实。
现在跟之前相比，我们以前是福州到厦门北的运行时间是1小时50分左右，福厦线开通之后，我们的运行时间可以缩短至55分钟，实现1小时以内（福厦）生活圈。
【解说】从福州南站出发，一路穿山越海，奔向厦门，“复兴号”智能动车组在福厦高铁一“亮相”，便成为了一道亮丽的风景线。作为新一代高速智能动车组，“复兴号”智能动车组在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级。
（福厦高铁）开通后，我们福州动车段配备的智能“复兴号”动车组将达到7组。在福厦高铁上，大家将有更多机会体验智能“复兴号”动车组。特别是在福州、厦门始发的列车将有更多智能“复兴号”动车组的身影。
【解说】福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。工程于2017年开工建设，全长277.42公里，跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾的三座跨海大桥。
福厦高铁建设过程中大量采用数字化仿真、智能建造、智能传感、智能分析等技术，是我国智能高铁最新科技成果的集成化应用，填补了高铁建设领域的多项空白。
我们贯穿了精品工程、智能福厦这个理念。最开始做了一个整体的实施方案，然后我们在设计施工过程中，基本上按照这个实施方案在逐步进行推进。
【解说】与普通桥梁相比，跨海大桥的设计难度更大。为此，福厦高铁的设计建设方开展了海上大跨度简支梁建造技术、独塔混凝土斜拉桥裸塔转体技术、耐海洋大气环境腐蚀技术以及BIM技术、桥梁健康监测等专项研究，成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题。
泉州湾位于沿海高风速带，风速大，风况复杂。为保证桥梁稳固，并能保持动车高速运行的连续性，设计建设方采用了大量新结构和新技术。
拿泉州湾这个跨海桥来说，它的深水区的引桥，我们也是在高铁当中创新引入了三孔70米的无支座整体钢构。海域中的总长是4.4公里，总联数是22联。这样一个结构在长大海域中不设支座，那么就避免了将来支座可能发生的病害以及由此所引起的线路维修所带来的停运的风险，那么整体的抗震性以及整体的受力都比较好，景观协调性也比较好。
【解说】在风大浪急的湄洲湾海域，湄洲湾跨海大桥需要连续浇筑一次成型，优点在于可精准定位、连续作业，大大减少对土地的占用以及对生态环境的破坏，挑战在于对设备的安全性、可靠性要求极高。
湄洲湾（跨海大桥）在海域中的长度是10公里，这个在我们三个海湾当中是最长的，它所面临的就是海域长度比较长，水深相对较浅这样一个特点。那么面对这个特点，我们所采用的一个措施是创新采用了40米预制架设的简支梁，这个预制架设简支梁的采用，就有效降低了在长大海域当中混凝土现浇施工所带来的施工质量控制风险和施工安全风险。这个是避免了风险的产生。
【解说】安海湾特大桥，不仅是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，也是世界无砟轨道桥梁“大跨”“跨海”的“开山之作”。砟，在铁路中指铁轨周围的小石块。之所以将安海湾特大桥建成无砟轨道跨海大跨斜拉桥，主要是因为无砟轨道可避免道砟飞溅，其平顺性、稳定性好，车辆通过无需减速。
经过反复模拟试验，大桥建设者和设计团队找到了适应“跨海”条件的钢混结合梁结构参数，大桥主梁采用有效气动措施，满足了跨海大桥通行高铁列车的技术要求。通车之后，时速350公里的高铁列车开过650米长的安海湾特大桥主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。
福厦高铁为了确保行驶的安全性和旅客的舒适性，比如轨道上面采用了跨区间无缝线路，CRTS-I型双块式无砟轨道，在大跨度桥梁采用了伸缩调节器装置，来确保舒适性的同时，也保证了铁路运行的安全性；从桥梁上面我们采用了抗风（设计），提高了桥梁的耐久性，这也是提高了整个运行的舒适性和安全性。
【解说】福厦高铁经过福建东南沿海，这里经济发达，人口密集，自然生态环境良好。沿线分布有自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区等。
选择线路怎么走的时候，我们都是第一，首先就要考虑避开一些环境的敏感点，比如说风景区、自然保护区，包括水源保护区，包括一些文物。居民比较密集的点、学校、医院，这都是我们最开始考虑就要避开的。
【解说】福厦高铁沿线座客运车站，全部采用了站房精细化管理应用系统。车站旅客服务与生产智能管控平台、建筑设备管理系统、智能视频分析系统，以“系统智能”为引擎，通过AI人工智能算法，实时监测站房环境参数和站内运营态势。
在我们整个站房它的一个照明系统，它是根据现场、跟车站实际的照明的光线，包括根据不同时段设计不同的回路来进行一个智能化的控制，而不是通过人为的到后台去控制照明、去开关，这样的话它对后面车站运营管理更凸显一个智能化。
【解说】此外，智能传感、智能监测、智能诊断等技术，为行车安全提供保障。动车组运维综合管理平台，实现了动车组运维全要素感知，提升了动车组运维的智能化水平。
有了（动车组运维综合管理平台）这套系统，我们可以改变既有的人工识别、人工录入的这种作业状态。我们能够对动车组的状态感知和跟踪，故障诊断预警、寿命预测、运维智能决策有了提高。
从经济社会发展的角度来看，应该说我们福厦高铁的开通对我们（福州和厦门）两个都市群之间的经济发展有一个很大的促进作用。站区周边的综合性开发，包括对整个城市建设的一个规划调整，应该说会有比较大的促进。在我们的沿线两个主要站，福州南站、厦门北站，专门同步建设了一些物流的通道，可以达到（实现）货物运输的极速运的这种功能。
【解说】智能福厦，穿山跨海，未来可期。一条圆梦路，一张铁路网，必将为东南沿海高质量发展注入新活力。
