在清朝末年，由于清政府实行封闭政策，我国的科技发展远远滞后于西方发达国家。这段屈辱的时期，无数有志之士都在寻求实业救国之道。他们不仅引进了先进思想，还带来了尖端技术。其中，茅以升是最典型的代表之一。回国后，作为一位桥梁工程师，茅以升设计并建造了钱塘江大桥。然而，这座大桥刚刚完工，就碰上了日本发动的侵华战争。为了阻止日军的进攻，茅以升不得不参与炸毁桥梁的工作。由于这座桥设计非常坚固，放错位置也无法摧毁，只有茅以升最了解这一点。
新中国成立后，工程技术人员多次修复了钱塘江大桥。至今，这座设计使用寿命为50年的大桥已经超龄服役35年。茅以升在1896年出生于江苏省镇江市，六岁时随父亲来到南京。由于父亲是清朝末期的举人，他非常重视茅以升的教育。在私塾学习后，茅以升勤奋好学，品行端正。在茅以升十岁时，发生了一场出乎意料的事件，改变了他的一生。端午节活动中，文德桥上举行的赛龙舟吸引了无数人观看。然而，在欢呼声中，文德桥因负荷过重突然坍塌。茅以升未能站在桥上亲眼目睹，但令人意外的是，在欢呼声中，文德桥竟然突然倒塌了。茅以升目睹了许多人落水，许多人丧生。面对乡亲们的悲剧，茅以升下定决心，要建造一座坚固的桥梁，防止类似的悲剧再次发生。
在接下来的岁月里，茅以升努力学习，在交通部唐山工业专门学校获得了学位。他还获得了公派留学的机会，前往美国康奈尔大学留学。这不仅丰富了他的阅历，还为他后来设计钱塘江大桥奠定了坚实基础。毕业后，茅以升毫不犹豫地回到了祖国。担任浙江省钱塘江大桥工程处处长时，茅以升实现了自己多年来的梦想，建造了钱塘江大桥。尽管当时技术条件非常有限，钱塘江的自然条件也异常复杂，但茅以升克服了这些困难，创造了中国桥梁史上的伟大丰碑。
钱塘江大桥完工后不久，日本发动全面侵华战争，很快逼近钱塘江。为阻止日军通过钱塘江大桥进攻杭州，国民政府下令炸毁桥梁。茅以升不得已参与了炸毁计划，他是唯一了解桥梁结构的人。在他的指挥下，放置在正确的位置，随着一声巨响，钱塘江大桥只剩下了桥墩。抗日战争胜利后，国民政府投入巨资修复钱塘江大桥。然而，大桥的苦难并未结束，一年后内战爆发，钱塘江大桥再次经历了炮火洗礼。当国民政府撤退到时，他们试图炸毁钱塘江大桥，但由于当时的工兵不懂如何放置，桥梁仅受到轻微损坏。
新中国成立后，茅以升再次负责修复钱塘江大桥。经过三年多的修复，这座大桥在1954年重新通车。这座曾经经历炮火洗礼的大桥不仅见证了半个多世纪的风雨变幻，而且变得更加坚不可摧。根据茅以升的介绍，钱塘江大桥设计寿命只有50年，但至今已经使用了85年。这座超龄服役的大桥不仅增添了历史的厚重感，更让全世界见证了中国人的智慧和勇气。在旧中国的困境中，茅以升等工程技术人员克服了自然条件的复杂性，在钱塘江上建立了一座公路和铁路双用的大桥，创造了一项奇迹。
除了钱塘江大桥，茅以升还主持了武汉长江大桥的建造，这是我国第一座跨越长江的大桥。这座大桥不仅成为武汉三镇交通大动脉，还将南北铁路运输紧密相连，发挥了关键作用。茅以升还主持了人民大会堂的建设，展现了他对党和人民事业的热忱。在晚年，茅以升发表了二百余篇理论著作，为指导我国的桥梁设计工作做出了杰出贡献。
