凤凰岭大桥于2021年12月30日正式通车，这是柳州市区河段第22座跨江大桥，也是世界上最大的跨江风雨桥。这座桥梁从设计负责人、项目工程师，到使用的钢铁、桥索、缩缝橡胶等建造材料，都闪耀着柳州制造的力量。
凤凰岭大桥由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司设计，然而，很多柳州人并不知道，这座新“网红”大桥的设计负责人却是土生土长的柳州人蒋彦征。
蒋彦征1989年本科毕业于同济大学，毕业后回到柳州工作三年，1997年重新回到同济桥梁系读研。毕业后，她从2000年开始一直在上海参加工作至今。她的小学、中学都是在柳州就读的，能为家乡设计桥梁，且得到众人认可，她感到自豪。
柳州的第一座公路桥柳江大桥，是蒋彦征所在单位的林元培院士设计。2012年，在设计凤凰岭大桥时，柳州相关部门又找到了该单位，她有幸成为设计负责人。
最初，凤凰岭大桥考虑采用三江程阳风雨桥的样式。2013年初，开始做工程项目可行性研究。从大桥的美观考虑，开始设计岸上和水计7个墩，每个墩上有一个塔。桥面也只有30多米，整座桥比较轻巧。
后来，因为通航原因，7塔变5塔，这样只有三个桥墩在水中。桥上又要预留轨道空间等，桥梁的宽度增加。塔的投影为正方形，宽度增加，长、高也随之增加，体量则大大增加。
随着体量增大，只能拔高塔顶，才能减少桥下车辆、人员的压抑感，过往更加舒适。最后，桥塔采用了侗族鼓楼的样式。金色则与柳江岸边的文庙相互呼应。
“看着凤凰岭大桥通车，就像看着自己孕育的孩子长大，出人头地，我很开心。”何鹏是鹿寨人，现任中铁上海工程局集团五公司总工程师，也曾是凤凰岭大桥项目部的项目经理。
何鹏出生于1981年，2005年从北京交通大学毕业后，他就回到柳州参与城市建设工作，由于工作能力突出，曾获得团市委和柳州青年联合会联合举办的第七届柳州市“十大杰出青年”提名奖。
2019年5月，他被任命为凤凰岭大桥项目经理，当时大桥正在进行下部结构施工。此时项目工期紧，任务重。2020年春节，他主张大部分工人和管理人员在工地就地过年，确保春节期间施工现场“不打烊”。
让何鹏感觉到压力最大的，还是大桥钢箱梁的顶推。大桥主桥长700米。大桥为钢箱梁结构，采用的是步履式顶推方式。单跨最大跨度为130米，总重量将达到1.9万吨。这也是世界上跨径最大、单次顶进行程最大的步履式顶推方式。
该技术创造了多项世界记录，他们也将继续总结经验，争取更多的科技进步奖。一次次创新，一次次攻克难关，2020年12月，中铁上海工程局劳模（专家型职工）何鹏创新工作室在项目部挂牌，柳州市总工会也授予该工作室为柳州市“先模创新工作室”光荣称号。
凤凰岭大桥设计方案甫一公布，就吸引了众多关注的目光。大桥建设过程，引来全国媒体竞相报道，通车当天更吸引了无数柳州市民前去打卡。但是大家知道吗？这座颜值超高的大桥上，有多达5000吨的“柳钢造”产品。
记者从柳钢经销公司获悉，凤凰岭大桥主体结构由大量的钢材建成，据不完全统计，在桥梁建设期间，柳钢供应了约5000吨钢材，其中包括规格为直径16～40mm钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（俗称螺纹钢）、中厚钢板及其他品种钢材。
所以，“柳钢造”的螺纹钢及其他产品，不仅用在了凤凰岭大桥上，柳州之前建成的“网红桥“白沙大桥、官塘大桥等都没少用。这些建筑可都是创下国际及国内的工艺难度及创新方面的诸多新纪录，其中“柳钢造”功不可没。
作为凤凰岭大桥参建单位，欧维姆公司主要负责桥梁的钢箱梁顶推和体外预应力施工。这是首次将钢索式步履顶推工方法，运用在国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥施工中。
欧维姆公司建设凤凰岭大桥项目经理彭先振认为，凤凰岭大桥之所成为世界之最，不仅因为其造型独特，更重要它的建设难度和速度。
当时，欧维姆公司充分发挥自身优势，专门研发了一套钢索式步履顶推装置来完成钢箱梁的架设，通过两端设置的反力台座对钢绞线进行预张拉，克服了钢绞线弹性势能造成的“蛙跳”问题，在大跨度、超重、槽型开口梁施工有巨大性的优势，是一项创新的顶推技术。
同时，欧维姆公司还提供了凤凰岭大桥580吨体外索产品和施工任务，120束预应力索，为大桥搭起了坚固骨架，五座金色的塔楼犹如弦上的音符被牢牢锁住。
不仅柳钢和欧维姆助力项目建设，记者了解到，凤凰岭大桥的桥梁支座和伸缩缝，也都是柳州制造。制造单位为柳州东方工程橡胶制品有限公司，该公司也曾经为港珠澳大桥提供了世界最大的橡胶隔震支座。
该公司相关负责人介绍，凤凰岭大桥使用的是球型支座，共计近70个支座，最大竖向承载力425吨。球型支座传力可靠，转动灵活的特点，能更好地适应桥梁大转角的需要。凤凰岭大桥是在典型的喀斯特地貌上建成的，桥面宽，跨度大。他们也专门针对桥的使用特性，经过调整，设计了专用支座。
该负责人称，大桥创新使用了YLF560型预应力多向变位梳齿板式伸缩装置。具有良好的多向变位性能、过渡平稳噪音低、防水可靠、经久耐用、安装维护快速便捷。
市民开车驶过一些大桥伸缩缝时，经常会听到“咚咚”的声音及跳动。凤凰岭大桥使用了这种新型伸缩缝，则不会有这种现象。
