作为一家涉及煤炭、电力、煤化工等多个领域的特大型企业，神华集团各子分公司每年都回撤或更换大量物资。集团平均每年投资近1000亿元，按5%废旧率计算，每年将产生50亿元的废旧物资。
如何发挥废旧物资的残余价值，实现利用率最大化，达到最佳“性价比”，就成为摆在神华面前的重要课题。在这样的形势下，神华物资集团有限公司(简称神华物资集团)近年来积极探索物资全生命周期管理模式，目前已经取得明显的经济和环境效益。
作为物资全生命周期管理的中间环节，能否发挥出设备的最大使用寿命，是实现最佳性价比的重要影响因素。如何使各单位的生产设备物尽其用?神华物资集团在多个项目中分别进行着不同的探索。
位于内蒙古鄂尔多斯市准格尔镇的神华准格尔能源有限责任公司(以下简称“准能集团”)以矿山开采为主要业务，公司拥有年生产能力4000万吨的煤矿。 “露天煤矿生产中损耗最大的要算是轮胎了。”物资集团物资设备利用与加工中心(以下简称加工中心)项目经理党学东告诉记者，“去年矿上光36.00R51型的轮胎就用了209条。”
党学东所提到的轮胎全名为“全钢子午线工程轮胎”，轮胎直径达到3.2米，宽度达到1米，体型巨大。这种轮胎进口价格接近20万元/条，使用寿命为6000小时。
而国产相同规格的轮胎虽然价格较进口轮胎低10%~20%，但使用寿命仅有2000小时左右，质量相去甚远。此前，这些巨型轮胎在生产中达到使用寿命后，等待它们的一直都是被堆弃或焚烧回收，对环境的破坏极大。据介绍，我国废旧轮胎的综合回收利用率不足3%，远远低于发达国家平均50%的回收利用率。
“我们现在做的，就是将那些已经面临报废的巨型轮胎重新加工，使之能够继续投入生产，从而减少资源浪费和环境污染，同时降低生产成本。”党学东说。
从2013年开始，神华物资集团牵头和青岛天盾橡胶公司组成研发团队研究巨型轮胎的修复项目。从技术角度来说，每条矿用巨型轮胎使用至胎面磨损极限时，还有50%可以通过再制造技术进行再利用，且可以再制造2~3次。从经济性角度，神华集团所属煤矿每年进口巨型轮胎的采购费用约为7亿元，如果使用再制造的翻新轮胎，按再制造率50%计算，每年可以节约大量资金。
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